Déplacements en ville

C'est rapide, c'est simple, c'est confortable et ça satisfait notre flemme : pour un petit trajet en ville, on a vite fait de choisir la voiture... Malheureusement, c'est un choix extrêmement polluant puisqu'en moyenne une voiture en ville émet 100g d'équivalent carbone par passager et par kilomètre. Pour comparaison, un bus en émet 25 et un train 3.

C'est en partie pour cela que le secteur des transports est responsable de près de 30% de la consommation d'énergie et constitue la source principale d'émission de gaz et autres substances polluantes dans l'atmosphère.

Alors, allons à pieds, vélo, trottinette ou rollers ! C'est en plus, très bon la santé en particulier pour le coeur et tous les muscles sollicités !
Pour les trajets plus longs, pensons toujours avant de prendre la voiture aux transports en commun ou sinon au co-voiturage quand c'est possible.

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Pour éloigner la tentative d'attribuer ces propos à une lubie de quelques écologistes fanatiques, il m'a semblé important de rapporter ici quelques conséquences de ces émissions de gaz et particules.

Sur le site de L'amicale du Génie Maritime et des ingénieurs ENSTA, F. Herreboudt de la direction de la recherche chez Renault, explique parfaitement les risques liés à la pollution automobile. Voici les éléments principaux mis en avant :

- Le CO2 ou Gaz carbonique ou dioxyde de carbone a une action néfaste sur le climat puisqu'il contribue à son réchauffement. C'est typiquement ce qu'on appelle un gaz à effet de serre.

- Le CO ou monoxyde de carbone est toxique inhalé. Il remplace alors l'oxygène dans le sang en se fixant sur l'hémoglobine et est distribué aux différents tissus, les privant de l'oxygène dont ils ont besoin. À faible dose, il provoque maux de tête et nausées ; à forte dose, il est mortel (cf. les intoxications liées à une chaudière défaillante).

- Les NO et NO2 ou oxyde d'azote. Le NO2 est le plus toxique car il se fixe sur les alvéoles pulmonaires ce qui les altère et les rend plus vulnérables, les empêchant de jouer leur rôle de défense mécanique contre l'agression des gaz, poussières, virus, bactéries...

- Les hydrocarbures imbrûlés (une certaine fraction du carburant ressort sans avoir brûlé, comme le méthane) ont quant à eux des conséquences sur l'effet de serre et sur la santé, conduisant lors d'expositions prolongées à des cancers et leucémies du fait de leur action sur la moelle épinière, sur la formation des globules rouges et la destruction de globules blancs. Ils entraînent aussi des anomalies génétiques ainsi que des troubles nerveux. Notons, qu'il faut éviter se s'en mettre sur la peau car ils franchissent facilement la barrière cutanée favorisant l'entrée dans le corps de molécules cancérigènes.

- Les particules issues des hydrocarbures partiellement brûlés qui sont plus ou moins grosses. Les plus fines pénètrent facilement le corps humain entraînant des maladies chroniques pouvant être graves comme les cancers. Les plus grosses sont filtrées par les poumons et vont les surcharger, donc réduire leur efficacité de filtrage.

- Le SO2 ou dioxyde de souffre est responsable des pluies acides. Sur le plan de la santé, il est normalement arrêté par les défenses nasales. Cependant, pour les personnes fragiles, il vient amplifier les effets des autres polluants.

- L'O3 ou Ozone n'est pas émis directement par les moteurs mais peut être augmenté dans l'atmosphère par réaction chimique avec l'oxyde d'azote. L'ozone a des conséquences sur l'homme en rétrécissant les voies respiratoires (ce qui est aggravé en cas d'exercice physique), en entraînant une réduction de la capacité pulmonaire, des toux, des irriations des yeux et des muqueuses, des maux de tête et en favorisant les crises d'asthme.